“俺对人家说，玩工业，无论是在哪个国家，都必须是个‘进化的过程’，绝不能进入‘退化流程’，当你身处‘退化流程’里面，你就断然不会有出路了。
工业跟人一样，必须是进化的，俺就经历这个进化过程，我父辈那帮家伙，都是21-22岁通过国家选拔进入‘156工作组’的，作为行业代表，那个时代，因为念书的家伙少，就不说它了。
到我28岁的时候，就肯定是‘时代轮替’了，我们这代28岁的时候，跟他们28岁就不是一个概念了，他们28岁在跟熊玩，俺们已经玩米国佬了，这不是一个事情。
他们28岁的时候，面临设备设计的时候是选择‘升一级，再靠一级’，俺没有，那年俺计算热带飞剪的时候，已经完全进行动力学计算了，从零度角启动，怎么起的，怎么切的？再怎么停的，已经写出完整计算书了，可以交米国佬审核了，这就是所谓的‘代际交替’。
那年，俺老板已经要求俺精确计算一根大轴的寿命，你算好了，要总公司专家集中会审，你要签字的，这就跟‘玩熊’完全是两码事儿。从那年起，总体设计那一栏里面，就不会再有‘前辈’签字，准确说，他们有些水平的是‘一审’，已经再也没有资格签设计了。
俺常对年轻家伙谈‘进化’，给他们举很多的实例，GE最初提供矿车传动系统的时候，寿命也不高，大概5000-7500小时，以后逐步提高，到现在的12000-15000小时，还在缓慢提高，反正一直向上在走。
80年代初引进这些设备的时候，国内也仿制，齿轮大概有3500小时，柴油机拆开大修以后，寿命有4000小时左右，以后是逐年下降的，就是所谓的‘退化过程’。
当然了，退化也有个速度，到2500小时的时候，有个‘稳定平台’，维持过一阵时间，再以后，就跟‘股市杀跌’一样了，现在许多厂子的齿轮，800小时就所有齿都‘剃光’了，阿哈哈。
俺不是说‘不能剃光了’，偶尔剃一次，情有可原，关键是齿剃光了以后，全厂没有一个懂为什么的，这才是问题，这个厂子，你就不能再待了，因为不仅你不懂，他人也不懂，齿轮寿命会一直往下降，直到‘全部瓦塔了’，哈哈。
类似的情况很多，一个轴，生产过10年，以前很少有断了，但后来，每年的‘断裂率’是增加的，越来越多，逐年递增，但全厂没有一个家伙是知道为什么这样的，这厂子你也绝对不能再停留了，赶紧走，这就是俺说的。
当你看到一个10000人厂子，其产品连钢板都是进口的，所有配件都是米国的时候，你就知道，他再也不会有出路了，俺说的，假如他一直有出路，他拿的国家补贴到最后就会饿死大众的，国家放弃它，也是合理的，完全应该让其自生自灭，你陪它走下去，也不会有啥活路的。
俺常讲‘进化过程’，人不是进化到28对就满足了，到你38岁的时候，已经玩完了各种控制，玩的很流畅了，你40岁，许多行业都玩的流畅了，这就是进化，不是俺要求你进化，是社会要求的，请你牢记。
俺说过多次，俺第一次见克劳斯的时候，人家告诉俺，这是每天1200米的家伙，俺形容过，眼珠几乎要掉地上，阿哈哈，但时代进化了，今天，这个数字在北京就是‘很小的毛毛雨’，你假如今天还是这个‘米数’，人家就拿你当个‘逑’，啊哈，这就是世界的进化。
也许明年，也许后年，只是北京，上海的房价就可以买下全米国，你懂吗，这就是你身处的‘进化历程’，你必须跟上这个过程，这样的进化过程，是不需要技术的，房地产的挤出效应让国人充满了投机思想。
补充一个八爷曾经谈过的如何计算轴的过程，版权八爷所有：
Q： 一根重要的大轴，对应一个扭矩、转速，一种原动机驱动形式，如何设计和控制轴的寿命？
—极端力矩的计算：包括启动力矩，刹车力矩的计算，算出最大力矩。有时刹车力矩比启动力矩还大。
— 短期疲劳寿命计算，长期疲劳寿命计算，扭转振动计算。长轴，常因扭转振动而损坏。
— 计算好以后，反推回去，轴必须达到的金相组织，表面应力状态，质量管控手段如探伤水平。
— 组织钢坯，初期热处理，加热，锻造，锻后热处理，粗加工，半精加工，最终热处理。
— 精加工以后还要进行探伤。高速大轴，精加工以后，立即用合成材料表面包覆，树脂处理等。
—对损坏的大轴，立即可以根据其表象初步判断问题的所在，再安排进一步分析，找到真实的失效原因。
Q：大轴寿命的理论计算思路：
— 根据载荷类型，分解阶数，看哪些是影响强度的，哪些影响寿命。
— 计算要求的寿命指标，按寿命指标定出要求的金相类型，氧化物PPM水平和形态的分布控制，硬度和表面应力状态，按这个要求组织材料要求。
— 许多大轴必须是空心的，否则疲劳计算根本过不去。锻件心部强度最弱。
※为什么? 是否因为大轴中心容易出现缺陷，如孔洞、疏松、夹杂等，在服役过程中此处由于应力集中成为断裂源，疲劳寿命较低，必须切除。但是轴在承受弯矩或扭转载荷情况下，心部应力小，心部不是大承载区，为何还需要切除？
— 寿命指标与材料组织之间有对应关系，如PPM数据，形态数据，存在的数据位置，都与疲劳寿命有对应的统计学关系，概率关系。
— 先要有一个概念，自己知道做事的步骤，步骤是否正确，再就是找资料。比如计算疲劳，主要看国外的资料，对应人家讲的冶炼过程，非金属夹杂物等，看人家的数据，再结合自己的情况，分析计算。
— 长轴体积到一个程度以后，不再是刚体，而看作弹性体。
— 长轴到一个长度以后，扭转角不能忽略，如上面转几圈，执行部位还不动，就必须达到这个要求，Reverse torque。
— 金相能看到材料组织和夹杂物形态。片状组织导致初期疲劳，有统计学数据，对应应力值和循环次数，可以得到寿命。而长期疲劳，与PPM和颗粒形态有关，对应材料成分，有一个循环次数，对应长期疲劳极限。
— 重要的轴，要求一个稳定的寿命，在这个要求下，按载荷、速度等条件，控制材料的水平，并合理计算结构满足使用寿命。
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“俺玩过各种冷床，参考过好多‘原始图纸’，这些都是英制的，假如不是英制的反而奇怪了，因为不可能那样的，假如俺今天玩，俺觉得，新的图纸肯定就是小数点后面有好多位了，哈哈，但当年就没有，该是105步距的，110的，120的，都是整数，没有带小数点的，并且后面都有‘步距运动轨迹图’做背书，画一大堆东西，从直径12毫米，一直画到40毫米，看哪个直径是‘绕不过去的’，这些东西要技术审查，最终技术存档的，哈哈，”
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美国人是怎样设计齿轮箱的？
鬼子设计东西，一般有针对性，还是我们说的基础东西比我们扎实，你与鬼子玩几次，就知道了。
说到米国怎么玩一个机械传动设计，因为基本功好，一切是从基础开始的，做一个传动链，把尺寸都摆出来，哪里是哪个设备，电机一小时启动多少次？运转力矩是多大？这些都是精确数字，再电话给电机厂，要这么个电机，电机厂的数据是实验出来的，给你用，保证不烧，这样就比你蒙头选的要小几分之一。电机小了，减速机也小了，而当运转次数少时候，按弯曲计算齿轮，齿轮箱也相应小了，当箱体强度不够的时候，只加强箱体，而齿轮箱整体小了，其传动系统就是比你小不少，也一样用多年。
你见过鬼子怎么画齿轮吗？我相信多数家伙没有见过，阿拉见过，鬼子从黄格子纸上撕下一页，画一个圆，标注一个公式，那是基圆，从上面拉出的就是渐开线，标一个解析式，对面再拉一个线，再标解析式，那就是两个齿面的啮合，用解析式的联立算接触应力，求强度计算，就可以反推中心距、齿宽等等东西，再进一步就可以画箱体，对角扭转就大概知道箱子的厚度。这张纸交到CAD室以后，就喝咖啡侃‘超级碗’了。
下面阿拉要说什么呢？说鬼子用计算机了，同样用计算机的情况下，你玩得过人家，还是玩不过。
阿拉见过鬼子怎么用计算机分析一个齿轮，不是像你想的画个三维图交差那么简单，首先有了前面说的鬼子手画的图，根据精度可以知道要多少点作图画的曲线的精度是合理的，点数太少曲率精度不够，点数过密会把计算机算死的。
有了三维图，就建立了啮合模型，有了这个模型就知道各方向的受力，就可以建立支撑加以约束，有了这个约束就可以画箱体，就知道箱子的厚度。
齿轮轴在受力时是有挠度的，这个挠度会改变啮合点的位置，恶化啮合，产生噪音，缩短寿命，带来一系列你不希望见到的结局。你要限制这个挠度，首先是考虑齿轮轴的设计，其次是选择合适的轴承，用轴承的支撑刚性减小这个变形，什么轴承好？你要计算。
再下来是热变形，多大的负荷，温度可以升高到多少度？并稳定在多少度，这个轴会热涨多少？对啮合有什么影响？你必须知道的。
下面还有计算箱体，考虑各种其它的空间变形，因为箱体刚度不够的话，再好的齿轮设计都白搭，根本就没有寿命可言，你看鬼子的箱体都非常厚实，为什么？你计算了就知道，任何的偷工减料最后一定是害自己的，
鬼子的齿轮箱好，大家都知道，这个毋庸置疑，但为什么好，有材料因素，有热处理因素，最重要的一点，阿拉告诉你，人家设计的就好，设计水平比你也高，有限元用的水平就比你高一大截，水平高是总体水平高。
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完全自主知识产权
“关于‘听人家说’，俺说，俺每次都认真听人家说各种东西，包括各种‘完全自主知识产权’，他说完了，俺说，我知道你那个设备的大电机是谁的，变频器是谁的，螺杆泵是谁的，传感器是谁的，顶升器是谁的？简单说吧，里面有三个是德国的配件，剩下统统是米国的，齿轮是米国规范，钢板是米国标准，连焊接规范都是米国的，哈哈，你那个设备的系列就是米国的，最初那图纸都是米国来的，哈哈”
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