王者之心:国外重型武装直升机动力发展启示录

上周日,第四届天津直博会落下帷幕。作为目前世界上参展规模最大以及唯一进行飞行表演的专业直升机博览会,本届直博会依旧亮点纷呈。尤其是在国产专用武装直升机方面,从直-11WB、直-19雷达型到直-10以及AV500W,涵盖了500千克、2吨、4吨和6吨四个级别,展示了中国在武装直升机领域取得的最新成绩。

不过,与当今世界另外两个军事大国——美国和俄罗斯相比,中国在武装直升机方面还存在一个空白,即缺乏最大起飞重量达到10~12吨的重型武装直升机。目前,世界上成功研发重型武装直升机的只有美国和苏联/俄罗斯,前者研制了AH-64“阿帕奇”系列,后者则研制了卡-50/52和米-28两大系列。那么,为何具备研制重型武装直升机能力的国家这么少?作为武装直升机领域内后起之秀的中国,如何研发重型武装直升机?

影响研制重型武装直升机非常关键的因素就是发动机。对于一架固定翼飞机和旋翼机来说,发动机性能的优劣在很大程度上决定了其飞行性能的好坏。事实上,很多固定翼飞机和旋翼机在最初方案时,就是围绕着所选定的发动机主要性能参数来进行的。因此,如果要研制一款性能先进的重型武装直升机,那么先决条件就是已经研发成功或者正在研发满足其使用要求的大功率涡轴发动机。

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关于航母的四条小道消息,料很足

综合路边社和爬墙社的报道,第二艘纯国产航母,甚至是第三批国产核动力航母的最新消息来了!所有消息都是道听途说、人云亦云;消息的主要源头,是从各厂家门口摆摊阿姨的邻居的儿子的同学他二舅的司机哪里听来的,可靠性到底多高,难以判断;但可以几年后挖坟来证实准确度。

消息1:大连的002型国产航母(即以前的001A)露面后,112厂的弹射型新舰载机也基本完成。在002下水的前后公开露面,并且在兴城完成了电磁弹射试飞,证明性能完全符合要求。112厂接到的歼15A+B的总订单居然高达100架!这说明第一批常规动力弹射型航母,至少会生产2艘,南北同时展开!

所谓112厂,即国营112厂,就是沈飞的代号;当年苏联援建的156个大项目中的一个。长期以112厂为内部代号,现在已经解密。

消息2:首批弹射型平板航母,即003型,本来早在2015年就已开工,江南长兴和大连同时先期制造。原指标:吨位标排58000,满排79000,三条蒸汽弹射,常规油缸拦阻装置,比小鹰号略小;规划舰载歼15B大约30架、4架涡桨预警机加10架左右的舰载直升机。但由于国内电磁弹射和拦阻装置进度极快,最高层当机立断,拍板决定暂停003工程的生产;等待兴城对比试验的结果。经过实际测试,电磁弹射的性能、故障率、舒适感全面碾压蒸汽弹射,弹射试飞员和专家一致支持电磁弹射,最终003工程进行重大变更,已成定局。

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中国与俄合研重型直升机 高原性能或超越俄军米26

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此前公开的模型,可以看到在细节上有一些变化,原来方案浮筒较小

在第四届天津国际直升机博览会上面,中俄联合研制重型直升机公开亮相,从相关模型和数据来看,新重直外形、数据与此前有所区别,显现中方根据情况变化,对新重型战术技术指标进行了必要的调整。

从直博会公开数据来看样,新重型最大起飞重量达到38.7吨,从这个数据来讲,新重直与美国CH-53K最为接近,后者最大起飞重量39吨左右,在技术水平比后者也不逊色,例如新重直采用了大比例复合材料机身、先进航空电子系统、电传操纵系统,旋翼应该采用了新一代复合材料旋翼,翼尖进行了后掠设计,以提高直升机飞行性能。

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中国为何复产歼11B战机 看似是倒退但也事出有因

日前,央视新闻频道罕见“大尺度”解码国产重型歼击机生产和装备部队情况,央视记者在沈飞一线采访时,一架刚刚出厂的歼11B重型歼击机正在准备试飞后交付,这也是首次从官方渠道证实了军坛传闻已久的消息——在歼16装备部队的背景下,歼11B只是暂时停产,复产已成定局。

央视记者在沈飞试飞站的机库探访时,重点介绍了一架刚出厂的歼11B。这架歼11B技术状态和此前我空军、海航大批装备的歼11B没有太大差别,虽然内部航电、电子战系统有无升级仍不得而知,但从机头的黑色带有防雷条的雷达整流罩来看,这架歼11B依然沿袭此前装备的大型脉冲多普勒(PD)机载火控雷达,而非歼16和歼11D所用的有源相控阵(AESA)雷达。


沈飞试飞站机库中的新生产的歼11B,央视截图

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国产客机发动机距世界先进水平还有多远:相差30年

在国产军用航发不断加大投入,开始逐步替换AL-31F等进口机型的同时,国产民用大客机的航空发动机,还依然被美欧先进机型所把持。日前,中国商用航空发动机有限责任公司总经理冯锦璋向媒体披露,国产首型大涵道比商用航空发动机“长江1000(CJ-1000A)”有望年内总装下线,这将是C919客机未来所用的国产航空发动机。

比起军迷们耳熟能详的FWS-10型军用大推力涡扇发动机,长江1000的名号可能不算响亮。由中国商用航发公司研制的长江1000,最早是在2011年的北京航展上披露的,它是一型向当今世界单通道客机最先进的航发LEAP看齐的发动机,推力在10吨到20吨之间。


长江1000航空发动机模型

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全新的开始:简评中国自用型155毫米车载加榴炮亮相

【文/ 观察者网专栏作者 张亦隆】

近期几张照片曝光了疑似国产新一代155毫米车载加榴炮,看来一直处于传说状态的国产155毫米车载加榴炮终于要走出幕后,正式接受战场的考验了。而这一切都要从国产155毫米加榴炮开始说起。

一、短命的WA021式和国产155毫米牵引加榴炮的终结。

1980年代我国利用中西蜜月期从西方引进了一些较为先进的武器装备,其中就包括了当时最为先进的155毫米45倍径牵引加榴炮(西方称为榴弹炮)。在与当时国内刚研制成功的83式152毫米加农炮进行对比后,果断的放弃了继续研发和改进大口径加农炮,全面转向了性能更好的北约制式的155毫米加榴炮。

155毫米牵引榴弹炮的仿制工作于1985年开始,1987年样炮试制成功并送国家靶场进行了火炮全系统鉴定试验,在试验成功后转入了小批量试生产。这就是当时被列入“8910”阅兵工程的WA021式155毫米牵引加榴炮,同时该炮也以W1988年式155毫米牵引加榴炮的名字由北方工业(集团)公司推向国际军贸市场,并取得了一定的成绩。

阅兵中出现的155牵引炮

但WA021式155毫米牵引加榴炮在国内的命运却堪称悲惨,仅仅试装备了北京军区38集团军某部,数量也只有一个营,虽然参加了1999年国庆阅兵仪式,但在阅兵后不久就被国产PLZ-05式155毫米自行加榴炮所淘汰。

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从一张图片看国产新型PLC09式车载炮的外在特点

提起国产车载炮,大家想到最多的应该是SH-1型155毫米车载炮和SH-2型122毫米车载炮。这是因为SH系列车载炮主要用于外贸市场,与外界接触的机会多一些,知道的人就多。其实,在国产车载炮家族中,还有一款新型122毫米车载炮,那就是PLC09式122毫米车载榴弹炮。

关于PLC09式122毫米车载炮,外界相关报道较少,但国内很多网站论坛上公开的一张该炮射击的图片,还是很吸引人的。仔细分析该图片,我们可以发现PLC09式122毫米车载炮具有如下四个特点:

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